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Saviez-vous que... - 711 - ces merveilleux fous volants dans leurs drôles de machines

D'Iberville

2/17/2005 10:33:00 AM

.... jusqu'à l'apparition des ballons, la guerre était une aventure
strictement à deux dimensions, dans laquelle les villes ne pouvaient
être conquises que par voie de terre, et où la vision du champ de
bataille, limitée par les collines, les forêts ou les bâtiments,
dépassait rarement quelques centaines de mètres.

Rien d'étonnant dès lors à ce que les militaires se soient intéressés
aux machines volantes dès leurs tous débuts. Les premiers ballons
n'étant pas dirigeables, il ne pouvait évidemment être question de
bombarder l'ennemi du haut des airs. Mais on pouvait en revanche déjà
les utiliser pour découvrir ses positions, observer ses allées et
venues, évaluer ses forces et ses faiblesses.

Durant la Guerre de Sécession américaine (1861-1865), les deux
belligérants firent grand usage de ces aérostats dont le maniement
exigeait, au sol, plusieurs dizaines de bras vigoureux
(http://rs6.loc.gov/pnp/cwp/4a39000/4a39600/4a...) et, en l'air,
une bonne dose de courage.

Coûteux, fragile, et très sensible au vent, le ballon captif était
encore largement employé un demi-siècle plus tard, au dessus des
tranchées de la Première Guerre mondiale, dont il constituait en
quelque les "yeux". Mais la corde qui le liait constamment au sol
limitait par trop son intérêt, tout en le rendant de plus en plus
vulnérable aux attaques d'un nouveau venu - l'avion - qui, non content
de pouvoir lui aussi mener des missions d'observation avec une bien
meilleure souplesse, s'avérait également plus polyvalent, puisque
capable de porter le fer au dessus du territoire ennemi.

C'était alors une course de vitesse entre les soldats qui, au sol,
s'efforçaient de ramener le ballon captif et son passager, et
l'aviateur qui, en l'air, tentait de l'incendier, d'abord avec des
balles, ensuite avec les toutes premières fusées air-air, autrement
plus efficaces.

--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blo...
21 Answers

Looping

2/17/2005 11:01:00 AM

0


"D'Iberville" <D'Iberville@Candide.com> a écrit dans le message de news:
MPG.1c7dcb555837fde9989685@news1.sympatico.ca...
.... jusqu'à l'apparition des ballons, la guerre était une aventure
strictement à deux dimensions, dans laquelle les villes ne pouvaient
être conquises que par voie de terre, et où la vision du champ de
bataille, limitée par les collines, les forêts ou les bâtiments,
dépassait rarement quelques centaines de mètres.

Rien d'étonnant dès lors à ce que les militaires se soient intéressés
aux machines volantes dès leurs tous débuts. Les premiers ballons
n'étant pas dirigeables, il ne pouvait évidemment être question de
bombarder l'ennemi du haut des airs. Mais on pouvait en revanche déjà
les utiliser pour découvrir ses positions, observer ses allées et
venues, évaluer ses forces et ses faiblesses.

Durant la Guerre de Sécession américaine (1861-1865), les deux
belligérants firent grand usage de ces aérostats dont le maniement
exigeait, au sol, plusieurs dizaines de bras vigoureux
(http://rs6.loc.gov/pnp/cwp/4a39000/4a39600/4a...) et, en l'air,
une bonne dose de courage.

Coûteux, fragile, et très sensible au vent, le ballon captif était
encore largement employé un demi-siècle plus tard, au dessus des
tranchées de la Première Guerre mondiale, dont il constituait en
quelque les "yeux". Mais la corde qui le liait constamment au sol
limitait par trop son intérêt, tout en le rendant de plus en plus
vulnérable aux attaques d'un nouveau venu - l'avion - qui, non content
de pouvoir lui aussi mener des missions d'observation avec une bien
meilleure souplesse, s'avérait également plus polyvalent, puisque
capable de porter le fer au dessus du territoire ennemi.

C'était alors une course de vitesse entre les soldats qui, au sol,
s'efforçaient de ramener le ballon captif et son passager, et
l'aviateur qui, en l'air, tentait de l'incendier, d'abord avec des
balles, ensuite avec les toutes premières fusées air-air, autrement
plus efficaces.



tiens je viens de voir un truc concernant la nouvelle industrie allemande
des grues et des dirigeables.
Ils ont investi des millions là-dedans en espérant utiliser le dirigeable en
tant que grue. C'est vrai que transporter des grosses pièces par ce moyen
supprime pas mal de problèmes du transport routier (hauteur des ponts,
câbles, etc...).
Ce n'est qu'aux essais qu'ils se sont rendus compte qu'un gros problème
demeurait sans solution :
lorsque le ballon dépose sa charge il perd du poids et remonte comme une
balle de fusil :-)
C'est quand même incroyable qu'ils ont investi tant d'argent sans avoir
pensé à cela.


--

Looping

D'Iberville

2/17/2005 11:10:00 AM

0

Dans l'article <37jbqnF59jcutU1@individual.net>, Looping a affirmé...

> tiens je viens de voir un truc concernant la nouvelle industrie allemande
> des grues et des dirigeables.
> Ils ont investi des millions là-dedans en espérant utiliser le dirigeable en
> tant que grue. C'est vrai que transporter des grosses pièces par ce moyen
> supprime pas mal de problèmes du transport routier (hauteur des ponts,
> câbles, etc...).
> Ce n'est qu'aux essais qu'ils se sont rendus compte qu'un gros problème
> demeurait sans solution :
> lorsque le ballon dépose sa charge il perd du poids et remonte comme une
> balle de fusil :-)
> C'est quand même incroyable qu'ils ont investi tant d'argent sans avoir
> pensé à cela.
>

J'avoue ne pas être spécialiste en ballons, mais ils ne peuvent pas se
débarrasser d'une partie du gaz en même temps que du poids ?

--
Quotidiennement updatés, et avec photos, les "Saviez-vous que...",
sont enfin disponibles en ligne : http://diberville.blo...

jojolapin

2/17/2005 11:18:00 AM

0

On Thu, 17 Feb 2005 12:00:36 +0100, "Looping"
<mettre.mon.pseudo.ici@Eurocockpit.com> :


>
>tiens je viens de voir un truc concernant la nouvelle industrie allemande
>des grues et des dirigeables.
>Ils ont investi des millions là-dedans en espérant utiliser le dirigeable en
>tant que grue. C'est vrai que transporter des grosses pièces par ce moyen
>supprime pas mal de problèmes du transport routier (hauteur des ponts,
>câbles, etc...).
>Ce n'est qu'aux essais qu'ils se sont rendus compte qu'un gros problème
>demeurait sans solution :
>lorsque le ballon dépose sa charge il perd du poids et remonte comme une
>balle de fusil :-)
>C'est quand même incroyable qu'ils ont investi tant d'argent sans avoir
>pensé à cela.

Je ne suis pas ingénieur, mais ils n'attachent pas leur saucisse au sol
avant de détacher la charge ?

jojolapin

2/17/2005 11:37:00 AM

0

On Thu, 17 Feb 2005 06:09:30 -0500, D'Iberville <DIberville@Candide.com>
:

>Dans l'article <37jbqnF59jcutU1@individual.net>, Looping a affirmé...
>
>> tiens je viens de voir un truc concernant la nouvelle industrie allemande
>> des grues et des dirigeables.
>> Ils ont investi des millions là-dedans en espérant utiliser le dirigeable en
>> tant que grue. C'est vrai que transporter des grosses pièces par ce moyen
>> supprime pas mal de problèmes du transport routier (hauteur des ponts,
>> câbles, etc...).
>> Ce n'est qu'aux essais qu'ils se sont rendus compte qu'un gros problème
>> demeurait sans solution :
>> lorsque le ballon dépose sa charge il perd du poids et remonte comme une
>> balle de fusil :-)
>> C'est quand même incroyable qu'ils ont investi tant d'argent sans avoir
>> pensé à cela.
>>
>
>J'avoue ne pas être spécialiste en ballons, mais ils ne peuvent pas se
>débarrasser d'une partie du gaz en même temps que du poids ?

Au prix de l'hélium, cela grèverait lourdement le prix du transport.

Laxa

2/17/2005 1:59:00 PM

0


"D'Iberville" <DIberville@Candide.com> wrote in message

>J'avoue ne pas être spécialiste en ballons, mais ils ne peuvent pas se
>débarrasser d'une partie du gaz en même temps que du poids ?

Un commentaire de Mathieu serait utile pour décrire cette solution,
c'est tellement ... que j'en perd mes moyens.

--
Laxa

rOyAlShAdOwS

2/17/2005 2:20:00 PM

0

Le Thu, 17 Feb 2005 13:58:48 +0000, Laxa a écrit :

>
> "D'Iberville" <DIberville@Candide.com> wrote in message
>
>>J'avoue ne pas être spécialiste en ballons, mais ils ne peuvent pas se
>>débarrasser d'une partie du gaz en même temps que du poids ?
>
> Un commentaire de Mathieu serait utile pour décrire cette solution,
> c'est tellement ... que j'en perd mes moyens.

J'ai hâte de le lire !!!
du "succulent" pour sur

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rOyAlShAdOwS

2/17/2005 2:23:00 PM

0

Le Thu, 17 Feb 2005 06:09:30 -0500, D'Iberville a écrit :

>>
>
> J'avoue ne pas être spécialiste en ballons, mais ils ne peuvent pas se
> débarrasser d'une partie du gaz en même temps que du poids ?

Pas étonnent que les boutonneux d'amerique du nord refuse le protocole
de Kioto


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rOyAlShAdOwS

2/17/2005 2:29:00 PM

0

Le Thu, 17 Feb 2005 12:00:36 +0100, Looping a écrit :


>
>
> tiens je viens de voir un truc concernant la nouvelle industrie allemande
> des grues et des dirigeables.
> Ils ont investi des millions là-dedans en espérant utiliser le dirigeable en
> tant que grue. C'est vrai que transporter des grosses pièces par ce moyen
> supprime pas mal de problèmes du transport routier (hauteur des ponts,
> câbles, etc...).
> Ce n'est qu'aux essais qu'ils se sont rendus compte qu'un gros problème
> demeurait sans solution :
> lorsque le ballon dépose sa charge il perd du poids et remonte comme une
> balle de fusil :-)
> C'est quand même incroyable qu'ils ont investi tant d'argent sans avoir
> pensé à cela.


Quand je vois la manière don toi tu pense* tu ne manque pas de culot pour
leurs reprocher




*A lire et relire (attention,c'est très bas de plafond"






Sujet: Re: J'ai vu notre montgolfiere aux info ce matin !
De: "Looping" <mettre.mon.pseudo.ici@Eurocockpit.com>
Groupe de discussion: soc.culture.belgium
Message-ID: <37hd6kF5aiv67U1@individual.net>
X-Newsreader: Microsoft Outlook Express 6.00.2900.2180
Date: Wed, 16 Feb 2005 18:11:49 +0100


"M*leve" <m*leve@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
1108562359.9208**.82510@l41g2000cwc.googlegroups.com...
Bonjour !

Est-ce mon imagination ou c'etait reellement notre mongolfiere aux
infos ce matin ? Elle affichait "sauvez la planete" :)

Milève


Drôle de média pour un tel message, une montgolfière moyenne d'un volume de
3000 m3 brûle environ 52 m3 de gaz propane par heure de vol mais d'accord
que ç'est moins polluant qu'un camion de 50 m3 de volume :-)


--

Looping


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Thibaud

2/17/2005 3:10:00 PM

0


Où trouves-tu ces illustrations?

Thibaud

2/17/2005 3:12:00 PM

0

Looping a écrit:
> "D'Iberville" <D'Iberville@Candide.com> a écrit dans le message de news:
> MPG.1c7dcb555837fde9989685@news1.sympatico.ca...
> ... jusqu'à l'apparition des ballons, la guerre était une aventure
> strictement à deux dimensions, dans laquelle les villes ne pouvaient
> être conquises que par voie de terre, et où la vision du champ de
> bataille, limitée par les collines, les forêts ou les bâtiments,
> dépassait rarement quelques centaines de mètres.
>
> Rien d'étonnant dès lors à ce que les militaires se soient intéressés
> aux machines volantes dès leurs tous débuts. Les premiers ballons
> n'étant pas dirigeables, il ne pouvait évidemment être question de
> bombarder l'ennemi du haut des airs. Mais on pouvait en revanche déjà
> les utiliser pour découvrir ses positions, observer ses allées et
> venues, évaluer ses forces et ses faiblesses.
>
> Durant la Guerre de Sécession américaine (1861-1865), les deux
> belligérants firent grand usage de ces aérostats dont le maniement
> exigeait, au sol, plusieurs dizaines de bras vigoureux
> (http://rs6.loc.gov/pnp/cwp/4a39000/4a39600/4a...) et, en l'air,
> une bonne dose de courage.
>
> Coûteux, fragile, et très sensible au vent, le ballon captif était
> encore largement employé un demi-siècle plus tard, au dessus des
> tranchées de la Première Guerre mondiale, dont il constituait en
> quelque les "yeux". Mais la corde qui le liait constamment au sol
> limitait par trop son intérêt, tout en le rendant de plus en plus
> vulnérable aux attaques d'un nouveau venu - l'avion - qui, non content
> de pouvoir lui aussi mener des missions d'observation avec une bien
> meilleure souplesse, s'avérait également plus polyvalent, puisque
> capable de porter le fer au dessus du territoire ennemi.
>
> C'était alors une course de vitesse entre les soldats qui, au sol,
> s'efforçaient de ramener le ballon captif et son passager, et
> l'aviateur qui, en l'air, tentait de l'incendier, d'abord avec des
> balles, ensuite avec les toutes premières fusées air-air, autrement
> plus efficaces.
>
>
>
> tiens je viens de voir un truc concernant la nouvelle industrie allemande
> des grues et des dirigeables.
> Ils ont investi des millions là-dedans en espérant utiliser le dirigeable en
> tant que grue. C'est vrai que transporter des grosses pièces par ce moyen
> supprime pas mal de problèmes du transport routier (hauteur des ponts,
> câbles, etc...).
> Ce n'est qu'aux essais qu'ils se sont rendus compte qu'un gros problème
> demeurait sans solution :
> lorsque le ballon dépose sa charge il perd du poids et remonte comme une
> balle de fusil :-)
> C'est quand même incroyable qu'ils ont investi tant d'argent sans avoir
> pensé à cela.
>
>

Les cargos embarquent du lest pour ne pas rentrer à vide, et ce depuis
l'Antiquité...

d'où la présence de cailloux dans les épaves de galères en méditerranée et
de galées en baltique.



--
Thibaud ICQ: 174459367
MSN Thibaud_salle @ hotmail.com
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